固态电池因具有高安全性、高能量密度，被视为全球动力电池下一代技能竞赛的焦点。自2024年以来，固态电池技能继续打破，工业化加快推进。在此布景下，相关上市公司加码布局固态电池范畴，多家车企清晰了全固态电池量产装车时间表。专家这样以为，固态电池商场空间宽广。搭载固态电池的车型日益增多，一起低空经济鼓起为固态电池工业翻开新的生长空间。固态电池工业化进程有望明显提速。

  恩捷股份在固态电池范畴斩获大单。日前，恩捷股份发布了重要的公告称，与固态电池企业卫蓝新能源签定《收购结构协议》。2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向恩捷股份控股子公司上海恩捷及其有控制权的相关公司，收购全固态电池的电解质不少于100吨。恩捷股份称，与卫蓝新能源达生长时间供货协议，将逐渐提高公司的盈余水平，强化公司在半固态电池隔阂和全固态电池电解质范畴的竞赛力。

  2024年以来，多家企业披露在固态电池范畴的研制发展。上汽集团旗下的智己轿车发布第一代光年半固态电池车型智己L6，续航路程打破1000公里。原方案在2024年10月份交给，不过到现在仍未交给。

  传统的液态锂电池由正极、负极、隔阂、电解液组成。而太蓝新能源立异性地推出无隔阂固态锂电池技能。“选用超薄复合固态电解质层与极片一体化界面技能替代隔阂功用，简化电池里边结构，比照液态电池结构取消了隔阂，并减少了电解液，使得原材料本钱下降。”太蓝新能源董事长高翔表明。

  专家表明，现在半固态电池技能加快迭代，部分头部企业已确认进入试量产、量产或装车阶段，而全固态电池工业化仍处于初期。

  蔚来轿车、赛力斯、上汽集团等车企纷繁与固态电池厂商翻开协作，致力于半固态电池的量产装车。一起，多家企业清晰了固态电池量产时间表。

  孚能科技副总裁、研讨院院长姜蔚然对我国证券报记者表明：“孚能科技在固态电池范畴的研制起步较早，现在第三代半固态电池处于产品验证阶段，单位体积内的包括的能量到达400Wh/kg。全固态电池处于研讨阶段，方案在2027年完成小批量装车。”

  广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型方案2026年搭载全固态电池。上汽集团表明，2027年搭载全固态电池的智己新车型将完成量产，并正式交给用户，单位体积内的包括的能量有望逐渐提高至500Wh/kg。

  万联证券研报显现，固态电池商场空间宽广。现在，固态电池已从实验室研制阶段逐渐过渡到工厂试生产阶段，搭载固态电池的车型日益增多。依据各大厂商发布的方案，估计从2026年开端，固态电池将正式迈入量产阶段，固态电池的工业化进程有望明显提速。

  一起，低空经济鼓起为固态电池工业翻开新的生长空间。“凭仗高安全性、高能量密度和长寿命等特性，固态电池与eVTOL等低空飞行器的需求高度符合，会成为推进低空经济发展的关键技能。”姜蔚然说。

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